近期餐饮随感

　　我看一家城市的餐饮，也会看看这个城市的其它城市配套，包括人口数量、GDP等数据。

　　1，城市地铁

　　出门在外，我是比较喜欢坐地铁。每个城市的地铁等待时间也不一样。

　　郑州的地铁，一般性都要等8-9分钟一班。郑州的3号线4号线，我坐得比较多。我也和工作人员交流过，我说地铁不就是为了提升效率么？现在8-9分钟一班，实际上没有提升效率。工作人员说，早晚高峰会间隔小一些，主要还是人不多。

　　苏州的地铁，一般是5分钟左右，这个时间基本还可以接受。苏州的地铁人也不是很多，我没有和工作人员交流过。

　　成都的地铁，也是在5-6分钟左右。成都地铁人就比较多，要比郑州和苏州的人都多。

　　上海的地铁，上海地铁基本上都会在3分钟左右来一班。最为夸张的可能是上海地铁3号线和4号线。这2条线会共用大概8站的铁轨，所以这段路基本上是1分钟左右一班车。有时候你会因为列车的太快到来而仓促上车，所以最后会导致你上错车或者把方向搞错，也是很麻烦。

　　地铁反应了城市的一些基础情况：交通、效率、活力、城市管理等。

　　我也会打车，苏州打车，可能是以上城市最便宜的。所以在苏州我更加多会选择打车。或者骑车。

　　2，餐饮细分

　　上海的餐饮无疑是整个中国最细分的。细分代表着竞争的激烈、代表着供应链更加的完善、代表更细的消费颗粒度、以及消费人群的复杂性。据说全国好的牛肉供应商，首站都是在上海，随后再通过上海发往全国各地。包括各种调味品、食材、也大抵是如此。

　　所以，你在其它城市发现老的赛道不好做想转型、或者是想开辟新的细分赛道。是可以到上海来看看的。先从线上看，再到线下看。很多城市已经具备了品类细分的基础，有一定的先发优势。

　　当然我最看好的是：烧烤-火锅-快餐。

　　3，流量价值

　　同样在上海，你要做到点评网的某些排行榜第一，可能要花好几十万和更长的时间，但是在其它城市，可能只需要几万和30天，就可以了。从流量角度来看，排名第一的自然流量是付费流量的6-10倍。这个换算为钱，那就很厉害了。我和好些个同行聊过，基本上在3线以下城市，要做到某些排名第一还是简单的、快速的，也对生意提升是有帮助的。

　　简单粗暴的做法是，流量来，流量走，但是流量没有留下来。好的方法是，流量来了，我把流量存起来，就像存银行那般。

　　4，服务

　　疫情以后，我基本就是一个人提供服务。这个做法在上海或者周边还是很受认可，但在其它城市，认可度会相对低一些。上海有很多“一个人公司”、或者叫“一个人机构”。

　　我的周边围绕着一批强合作伙伴，也就是我的朋友圈有“餐饮营销公司”、“品牌设计公司”、“餐饮培训公司”，这些公司，我都会有一定的股份，和创始人以及员工都比较熟悉，所以这个也是为什么“一个人服务”可以走得通的原因。

　　除此，我还有其它餐饮赛道的资源，所以就支撑起了“一个人”这么一个服务状态，前先年也有提到过的“一个人活成一个团队”，大抵也是这个意思。

　　现在内卷，大家都在控制成本，有些看到我文章的人，尤其是提供服务的人，也可以考虑“一个人+外包”的这种服务模式了。

　　只要你坦诚面对，拿出案例。大部分合作还是可以谈成的。但凡没有谈成，也可能意味着，哪怕你背后有一支团队，也很有可能谈不成这个合作。

　　5，成都菜单课程

　　菜单课程还是很顺利，收到20多个反馈里面，很满意还是占到大多数。我深知自己课程的含金量，所以还是比较自信。期间体验了成都好几家餐厅，最不满意的就是“嘎嘎鸭脑壳”，这么好的一个品牌现在为啥产品做得这么的华而不实。。。

　　6，中国的餐饮市场机会很大很多

　　苏州只有不到10家的麦咖啡、5家左右的manner咖啡。郑州只有3家麦咖啡、没有manner咖啡。成都有不到10家的manner咖啡，有几家wagas。而郑州好像还没有wagas。

　　我喜欢喝些咖啡，很多城市的咖啡品牌目前可能都是品牌方在小试牛刀的阶段。当然，每个城市的好的餐饮项目也很多，比如郑州的牛肉馆羊肉馆、烧烤品牌，可能是很发达的天花板的存在。

　　蚌埠这个城市，也出了很厉害的茶饮、小龙虾品牌。

　　上海，则跑出来了咖啡、披萨马尚诺、一批黑珍珠、米其林，品牌、

　　到最后，大家还是认品牌。

　　年轻人，认品牌也认氛围。所以成都的好些所谓的中式茶馆，还是有很多的年轻人。

　　You got this，加油

　　王超，超级菜单创始人，公众号“小超人看餐饮”（ID：supermansmall）力争为1000个餐饮人传递“正确的餐饮思维”。个人微信：xiaochaoren8298